01项目概况
深圳昇麒新能源汽车科技有限公司 2023 年 11 月成立，董事长兼 CEO 尹凯出身中集车辆海外业务，超威集团旗下公司为产业股东。主力车型 sunV（C11A）为可展开车顶光伏的四座微型电动车，按欧盟 L7e 重型四轮车标准设计，10 kWh 电池，售价约 5.6–6.5 万元；国内由江西志骋汽车代工，海外以 KD 散件交当地伙伴组装。2025 年 12 月在泰国上市，已在坦桑尼亚销售，印尼与 MAB、FVI 签了组装和经销协议。
02核心判断
值得推进的
- 产品已在多国零售交付，并获 TIME 2026 年度最佳发明背书。
- 摩托车与 A0 级车之间的价格空档真实存在；用车成本每公里约 0.22–0.26 元，与摩托车相当。
- KD 2.0 免冲压、免焊接、免喷涂，海外建厂门槛低；团队有中集海外建厂和并购经验。
- 泰国已有 11,600 台正式签约、903 台付款，是可验证的起点。
需要解决的
- “十万级订单”为在谈量，付款记录只占 0.65%；印尼几乎没有正式签约；未披露交付台数。
- BP 缺融资金额、估值和财务数据；续航用摩托车工况（WMTC）口径。
- 车价是摩托车的 4–8 倍，放量依赖分期和车队租赁。
- 每天光伏续航 200 km、年销 500 万台等十年目标不具备可达性，不应计入估值。
03合作方向
- 订单到回款闭环（P0）： 订单分级台账、标准经销合同、跨境结算与贸易融资，先打通泰国已签约订单的交付回款。
- 融资方案与资本表达（P0）： 统一口径修订 BP，搭建三年财务模型，以 KD 单台毛利为锚组织本轮融资。
- 终端金融（P1）： 联合当地分期机构和资金方推出个人分期与车队租赁，首个场景为泰国公务车与车队。
- 泰国铝框架本地化（P1）： 与区域产业出海合作平台的泰国铝加工试点对接，降低散件运费、提高本地化率。
- 西非 KD 产业园（P1）： 入驻尼日利亚莱基自贸区汽车 KD 与 4S 园区，辐射贝宁、多哥、加纳。
- 第三市场（P1）： 土耳其组装与欧盟通道、迪拜区域运营基地展示、东非达累斯萨拉姆物流通道。
- 展示与碳资产（P2）： 虹桥联合展厅常设展车，开发光伏行驶减排量。
04下一步
- 签署保密协议，取得订单台账、泰国订单合同与定金流水、财务数据和融资方案。
- 核实累计交付台数与管理层履历，确认 C11A 在泰国、印尼、尼日利亚的注册类别。
- 0–90 天内完成泰国首批订单按新条款回款，备齐融资材料，启动车队租赁方案和莱基园区入驻洽谈。